Nelipyöräsuuntaus

Nelipyöräsuuntaus

Ensiksi katsoimme koneelta pyörien suuntien arvot. Arvot joutui katsomaan Ford Etis-palvelusta, koska nelipyöräsuuntaus laite ei tunnistanut autoa, Ford Fiesta 2011. Tämän jälkeen kone antoi listan osia minkä kunto oli tarkistettava.

Tämän jälkeen lukitsimme jarru ja kaasu polkimen

Laitoimme peilit paikoilleen auton renkaisiin.

 

Tämän näköinen kone tunnistaa pyörissä olevien peilien asennon ja näiden avulla laskee oikeat rengas kulmat. Autoa pitää työnnellä edes takaisin, jotta kone kalibroi peilien asennot.

  Säädimme renkaan asentoa avaamalla raidetangon mutterin ja kieputtamalla raidetankoa.

 Kun  alimmat arvot olivat kohdallaan kiristimme raidetangon muttein, otimme peilit pois autosta ja laskimme auton alas.

Stereoiden asennus

Stereoiden asennus

Aloitimme stereoiden kytkennän piirtämällä kytkentäkaavion

Seuraavaksi purimme johdot.

Johdot purettuna.

Sitten alkoi kasaaminen johon vierähti muutama tunti.

Valmiit kytkennät.

.... ja hyvinhän ne soivat!!!

Sumuvalojen kytkentä

Sumuvalojen kytkentä

Asensimme sumuvalot koulun harjoitusautoon.

Aluksi piirsimme kytkentäkaavion

Johdon kuorimista

Mittasimme johdot auton nokalle tulevilta valoilta releelle. 

Releeltä menee valoille johdot ja valoilta menee maihin johto. Akun plus navalta menee johto releelle. Releeltä lähtee johto maihin. Virtalukon sytytysvirtajohdolta menee johto kytkimelle ja sieltä releelle. Akulta tulee johto kytkimelle joka on kojelaudassa (kuva alla) ja kytkimeltä lähtee johto maihin.

Laitoimme sumuvalot auton nokalle ja laitoimme johdot kiinni valoille.

Ja hyvinhän ne toimivat!!

 Liittimien puristaminen

Laitetaan liitin oikeaan kohtaan

Laitetaan johto liittimen sisään ja puristetaan.

Tietoa valoista ja niiden lyhenteistä.

Valon umpiossa pitää olla hyväksymistunnus, että sitä saa käyttää tieliikennekäytössä suomessa.

Ajovalot

Ajovalot

Tänään puhuimme auton valoista, niiden suuntauksesta, huollosta ja vaihdosta. Valoja on erilaisia, on xenon-valoja ja halogen-valoja yms. Yleisimmät valot ovat halogen-polttimoiset valot. Auton ajovaloja koskien on säädetty monia erilaisia lakipykäliä, kuten autoa ei saa ajaa valoitta minään vuorokauden ajankohtana tai vuodenaikana. Aina on jotkin valot pakko olla päällä, joko ajovalot tai nykyautoissa yleisemmät päivävalot. 

Netistä voi tutkia näitä auton valojen laki säädöksiä lisää..

Ohmin laki ja tehon kaava

Ohmin laki ja tehon kaava

Ohmin laki

Ohmin laki kuvaa virran, jännitteen ja reistanssin keskinäistä riippuvuutta. Sen avulla voidaan selvittää virtapiirn suureita matemaattisesti. Ohmin laki auttaa myös ymmärtämään useita hyvinkin arkipäiväisiä sähkötekniikan ilmiöitä. Ohmin laki kirjoitetaan muotoon

U= RI josta saadaan johdettua seuraavat kaavat

I= U/R

R= U/I

PUImURI ja muistikolmiot..

Sähkötehon kaava - Teho=P

P=UI

U=P/I

I=P/U

Sähköteho kuvaa sekunnissa kulutettua tai tuotettua energiamäärää. Sähkötehon tunnus on P ja yksikkö on watti W. Watti on johdettu yksikkö energian yksiköstä joulesta, 1W=1 J/s

Laske virtapiirin teho kun jännite on 12V ja virta 22,5A
Vastaus: 270 W

T2
1,1kW sähkömoottori pyörii 200 A virralla, mikä on jännite?
Vastaus: 1,1kW = 1100W
U=P/I
U=?, P=1100W, I=200A
1100W / 200A = 5,5V


T3
Virtapiirin virta on 21 A, jännite on 12 V, mikä on resistanssi?'
Vastaus: R=U/I
R=?, I=21A, U=12V
12V/21A = 
 0,571.. ohmia

T4
Laturilta mitataan 52 A virta, latausjännite on 14,3 V, mikä on latausvirtapiirin resistanssi ja teho?
Vastaus: P=?, U=14,3V, I=52A, R=?
P=UxI
P=14,3x52A
P=743,6 W,

R=U/I
R=14,3V/52A
R=0,275 ohmia

T5
Takalasinlämmittimen teho on 240W, lämmittimeltä mitattu jännite on 12V, mikä on virtapiirin resistanssi?
Vastaus: R=?, U=12V, P=240W,I=?
I=P/U
I=240/12
I=20A

R=U/I
R=12V/20A
R=0,6 ohmia

T6
Generaattorin maksimi teho on 3kW, virtapiirin resistanssi 3 ohmia, jännite 12V, mikä on virta?
Vastaus: P=3000W, R=3ohmia, U=12V, I=?
I=U/R
I=12V/3ohmia
I=4 A
Minimitehot..? P=12Vx4A
P=48W
Maksimitehoilla virta on 250 A.

Virtalähteiden rinnan- ja sarjaan kytkentä

Kaksi 12 voltin jännitelähdettä (akkua) kytketty sarjaan. Mitataan jännite sarjaankytkennästä, tulos 24 V. Kun yhden pariston tai akun jännite on tarvittavaa jännitettä pienempi, voidaan virtalähteen jännitettä lisätä kytkemällä useampia pareja tai kennoja sarjaan. Sarjaan kytkennässä liitetään virtalähteiden esimerkkiset navat toisiinsa, kuten yllä olevassa kuvassa. Sarjaankytkennässä virtalähteen kapasiteetit eivät kertaannu. Esimerkiksi kun kytketään kaksi 65 Ah sarjaan virtalähteen kokonaiskapasiteetti pysyy samana.

Rinnan kytkentä

Kuvasssa on kytketty kaksi 12 voltin akkua rinnan. Rinnankytkennästä mitataan jännite, jännite on 12 V. Virtalähteet kytketään rinnan kytkemällä samanmerkkiset navat toisiinsa. Rinnankytkettäviä virtalähteitä voi olla kuinka monta tahansa, mutta niiden jännitteen pitää olla yhtä suuret. Rinnan kytkettäessä kokonaisjännite ei muutu. Jännite pysyy muuttumattomana, mutta kuormitettavuus lisääntyy. Rinnan kytkettäessä esimerkiksi kaksi kapasiteetiltään 60 Ah:n akkua, jännitelähteen kapasiteetiksi tulee 120 ampeerituntia.

Rengastyö harjoitus

Rengastyö harjoitus

Rengaskone

 

Ensiksi tyhjensin renkaan ottamalla renkaan sielun pois.

 Sitten painelin rengaskoneella renkaan reunat alas.

 Rengas nostettiin rengaskoneelle.

Kankesin renkaan reunat ylös rengasraudalla ja rengaskoneella otin renkaan pois vanteelta.

 Kun rengas oli pois vanteelta, laitoin kumiin rengasrasvaa

Rengasrasva

 

Tämän jälkeen laitoin renkaan takaisin vanteelle.

Kun rengas oli kasassa, pumppasin renkaan ja laitoin sielun takaisin.

Renkaan tasapainotus

Laitoin renkaaseen oikean kokoisen tasapainotusholkin, poistin vanhat painot ja nostin renkaan koneelle. Laitoin renkaaseen lukituspalikan. Sitten mittasin renkaaseen painojen paikat, laitoin kuvun alas ja kone laski painot.

Sitten kone näytti painojen määrät ja laaseri paikan.

Laitoin 5 gramman painot ja laskin kuvun, kone laski uudestaan ja..

.. rengas on tasapainossa.

Pyörien tehtävä ajoneuvossa

Pyörien tehtävä on vähentää kitkaa ajon aikana ja täten mahdollistaa auton liikkuvuus. Jos kuvitellaan että auton ajopyörät olisivat neliskanttiset, olisi ajoneuvon hyötysuhde erittäin huono, vaikka eivät ne silloin olisi enään ajo"pyörät"..

Renkaat kuluvat ajon aikana ja sen voi nähdä renkaan urasyvyyksistä. Laki on määrännyt että 1,6mm on renkaiden vähimmäis- urasyvyydet. Suositellut vähimmäis- urasyvyydet on 3,2mm.

Rengaspaineet

Rengaspaineet ovat oleellinen osa ajomukavuutta. Rengaspaineet on ilmoitettu ajoneuvon ohjekirjassa ja niitä kannattaa noudattaa. Liian matalat/ korkeat rengaspaineet aiheuttavat renkaan ylimääräisen kulumisen. Liian suurissa rengaspaineissa on vaarana myös renkaan räjähtäminen.

Renkaiden kulumiseen vaikuttavat myös renkaiden asentokulmat.

Epätasapainoinen rengas vaikuttaa ajossa ajomukavuuteen, ohjaukseen ja näin myös turvallisuuteen. Epätasapainoinen rengas voi täristää ja alkaa puoltamaan puolelle tai toiselle.

Työstä opittiin miten vaihdetaan uudet kumit vanteille, sekä renkaat tarkoitusta ajoneuvossa.

Kytkentäkaaviot & rele

Kytkentäkaaviot & rele

Kytkentäkaaviot ja niiden lukeminen /Wiring diagrams

Kytkentäkaaviolla esitetään sähköjärjestelmän komponenttien kytkennät piirrosmuodossa. Yleensä auton kytkentäkaaviot jaetaan osa-alueittain esim. moottorinohjaus, jarrujärjestelmä, mukavuuslaitteet, mittaristo ja ajonesto.Kytkentä kaavioiden yläreunassa on yleensä piirretty virtalukon napa 15 ja akun plus napa, joiden kautta virrat lähtevät kaikkiin auton toimilaitteisiin

Napojen merkinnät
30=akun +napa
15=virtalukon sytytysvirtakytkimen napa
50=virtalukon käynnistysvirtakytkimen napa

ja kytkentäkaavion alareunaan on merkitty akun miinusnapa
31=akun miinus-napa

Rele

Rele koostuu käämistä, rautasydämestä ja palautusjousella varustetusta ankkurista. Kun käämi aktivoidaan ohjausvirtapiirin avulla, siihen muodostuu rautasydämeen sitoutuva magneettikenttä. Tällöin rautasydän muuttuu magneettiseksi ja alkaa vetää ankkuria puoleensa. Ankkurin tehtävä on liikuttaa releen koskettimia. Releen rakenteesta riippuen tämä liike joko avaa tai sulkee koskettimet.

Tässä yhdenlaiset auton jarru- ja sumuvalo kytkennät

Jarruvalot: Kun jarrupoljinta painaa, virtapiirin kytkin sulkeutuu ja virtapiiristä tulee suljettu. Virta lähtee akulta, menee sulakkeen kautta, jarru valojen polttimoiden kautta maihin, eli auton koriin, joka on = akun miinus napa.

Sumuvalot: Kun sumuvalo kytkimiestä kytketään valot päälle, sulkeutuu ennen relettä oleva kytkin, sulkien virtapiirin, jolloin virtalähtee akulta, kulkien akun käämin lävitse, joka synnyttää magneettikentän. Releen käämin synnyttämä magneettikenttä käyttää releen kytkintä joka sulkee sumuvalojen virtapiirin, jolloin sumuvalot syttyvät, kun virta kulkee polttimoiden kautta.

 Sulake

Sulake=Varoke=Fuse

Varoke suojaa johdinta. Varokkeen tarkoitus on suojata auton kalliita johtosarjoja liialliselta virtakuormitukselta. Varoke on periaatteessa pieni pätkä johdinta, joka sulaa helpommin kuin varsinainen johdin.

Varokkeita on kahdenlaisia. Toiset niin kutsutut nopeat varokkeet sulavat välittömästi jos niihin kohdistuu liiallinen virta. Hitaat varokkeet kestävät hetken aikaa virtapiikkejä. Sulake sijoitetaan mahdollisimman lähelle plus napaa.

Sulake mitoitetaan aina hieman suuremmaksi kuin virtapiirissä normaalisti kulkeva virta.
Esim.
Virtapiirissä kulkee 10A virta, kerrotaan virta varmuuskertoimella 1,5 ja saadaan sulakkeen kooksi 15A.

Auton sähkölaitteisto

Auton sähkölaitteisto

Nykypäivän autot ovat melkein kuin tietokoneita, täynnä elektroniikkaa.. Yleisimmät viat autoissa ovat ehkä sähköviat. Luettelen tähän auton laitteistoa jotka eivät ilman sähköä toimi:

-Keskuslukitus

-Valot

-Sähköinen luukkujen avaus

-Äänitorvi

-Starttimoottori

-Lämmitys

-Äänentoistolaitteet

-Lasinpesimet

-Lasinnostimet

-Lasinlämmittimet

-Perutuustutka

-Penkinlämmittimet

-Penkinsäätimet

-Tupakansytytin

-Turvatyynyt

-Turvavöiden tunnistimet

-ABS/ESP järjestelmät

-Sähköinen ohjaustehostin

-Ajonhallintajärjestelmä

-Ajotietokone

-Navigaattori

-Laturi

-Pesulaitteet

-Sähköisesti toimiva jousitus

-Mittaristo

-Varashälytin

-Virtalukko

-Ilmastointi

-Kattoluukku

-Moottorinohjausjärjestelmä

-4-vetojärjestelmä

-Avoauton katto

-Hybridimoottori

-Alustansäätö

-Automaattivaihteisto

-Sähköautojen voimansiirto

-Sähkömoottori

-Peiliensäätö

Ohjainlaitteet/tietokoneet autossa

-Moottorinohjainlaite

-Mittaristonohjainlaite

-Jarrujen ohjainlaite

-Turvatyynyjen ohjainlaitteet

-ABS/ESP ohjainlaite

-Ohjaustehostimen ohjainlaite

-Lisälämmittimen ohjainlaite

-Ilmastoinnin ohjainlaite

-Mukavuusjärjestelmien ohjainlaite (sis. penkit, polkimet)

-Ovien ohjainlaite (3-5kpl)

-Valojen ohjainlaite

-Sähköpääkeskus

-Gateway

Lista on lähes loputon

 Jännite (U)

 Jännitteen tunnus on U ja yksikkö voltti V. Kuvaa kahden navan välistä elektronimäärään epätasapainoa. Jännitteen suuruus kuvaa sitä potentiaalia, joka on mahdollista ottaa käyttöön kun virta alkaa kulkea.

Nimellisjännite kuvaa jännitettä, joka virtalähteestä on saatavilla ihanneolosuhteissa. "Voitaisiin kuvitella standardiksi, on sovittu että 12V akut valmistetaan määrätylle jännitteelle määrätyssä varaustilassa.

Lähdejännite tarkoittaa kuormittamattoman jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi autonakku silloin kun sitä ei kuormiteta. Kun kuormittamattomasta akusta mitataan jännitettä, jännitteen pitäisi olla yli 12,2V (huom. välittömästi latauksen jälkeen jännite on korkeampi 12,5-13,7V)

Napajännite tarkoittaa kuormitetun jännitelähteen jännitettä. Esimerkiksi akun lähdejännite on 12,3 volttia ja kun akkua kuormitetaan esimerkiksi takalasinlämmittimellä, napajännite putoaa 12 volttiin.

Jännitteen mittaaminen

Jännitemittaus tehdään aina rinnan kuluttajan tai jännitelähteen kanssa. Aluksi kytketään mittajohdot mittariin, musta johdin yleensä COM-liitäntään ja punainen johdin liitäntään, jossa on jännitemittauksen symboli. Mittalaite asetetaan jännitemittausasentoon kiertämällä valitsin asentoon -V

Virta (I)

Sähkövirta on elektronien liikettä. Sähkövirta ei kulje, ennen kuin se on tehty mahdolliseksi kytkemällä piiriin virtalähteen molemmat navat ja muodostamalla johtimella suljettu virtapiiri. Sähkövirran tunnus I ja yksikkö A (ampeeri).

Tasavirta (Direct current, DC)

Merkitään symbolilla, jossa yläpuolella on yhtenäinen viiva ja alapuollella katkoviiva. Tasavirraksi kutsutaan sellaista virtaa jonka napaisuus ei vaihdu, vaan virta pysyy kokoajan samansuuntaisena.

Vaihtovirta (Alterning current, AC)

Vaihtovirta on sähkövirtaa, jossa jännitteen napaisuus ja virran kulkusuunta vaihtuvat. Yleisin vaihtovirran/jännitteen muoto on sin-aallon mukainen.

Virran mittaaminen yleismittarilla

Musta johdin kytketään yleismittarin COM-porttiin. Punainen johdin pistokkeeseen "A" max. 10A

Kytkin kohtaan -A. Mittalaite kytketään virtapiiriin sarjaan.

Resistanssi (R)

 Resistanssi on suure, joka kuvaa materiaalin kykyä vastustaa sähkövirran kulkua. Tunnetuin resistanssia aiheuttava komponentti on vastus. Kun virtapiirin lisätään vastuksia tai jokin virtapiiriin osista on esimerkiksi hapettunut, niin piirissä kulkeva sähkövirta pienenee. Samoin käy kun piiriin lisätään mikä tahansa sähköä kuluttava laite, esimerkiksi sähkömoottori.

Resistanssin mittaus

Musta johto COM-porttiin, punainen johto Ω-pistokkeeseen. Kytkin kohtaan -Ω. Mittari kytketään rinnan mitattavan kohteen kanssa. 

Mitattava kohde pitää olla virraton, kun resistanssia mitataan.

Moottoriharjoitus

Purimme Toyotan moottorin niin osiin kuin mahdollista. Ensiksi irrotimme venttiilikopan, joka sisältää nokka-akselit, ja sitten sylinterinkannen. Tämän jälkeen mittasimme moottorin iskutilavuuden työntömittaa apuna käyttäen. Ikävä kyllä aika ei riittänyt mittamaan kampiakselin kaulan soikeutta.

Kaava iskutilavuuden mittaamiseksi on: Ap  x  h  x  sylinterien lukumäärä, eli pohjan pinta-ala kertaa korkeus kertaa sylinterien lukumäärä.

Tässä tapauksessa oli kyseessä Toyotan nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka kokonais iskutilavuudeksi saimme 1,3 litraa.

Diesel- ja bensiinimottorit ovat ulkoisesti lähes saman näköiset, lukuunottamatta paria eroavaisuutta. Bensiinimoottorissa on sytytystulppa, dieselmoottorissa ei ole, tosin dieselmoottorissa on hehkutulppa, eikä sitä pidä sotkea sytytystulpan kanssa. Toinen eroavaisuus on lohkon rakenne, kun vertaa diesel- ja bensiinimoottorin lohkoja, huomaa että dieselmoottorin lohko on paljon jämäkämpi rakenteeltaan, syystä että se joutuu kestämään kovemmat puristus-suhteet ja lämpötilat.

Tässä moottorin osia, jotka purimme..

Sylinteriryhmä, jossa männät liikkuvat

Mäntä, joka liikkuu sylinterissä

 

Männänrenkaat, jotka tiivistävät männän sylinteriin.

Kiertokanki, johon mäntä kiinnittyy

Öljypumppu, joka pumppaa öljyä ympäri konetta öljynpaineen avulla

Venttiilijousi, joka palauttaa venttiilin.

Kampiakseli, pyörittää kampiakseleita, jotka liikuttavat mäntiä sylintereissä

Nelitahtiottomoottorin toiminta

Tässä lyhyesti toiminta: 1. Imutahti = Imuventtiili aukeaa, mäntä lähtee alas, imee polttoaineseosta sylinteriin

                                   2. Puristustahti = Mäntä lähtee työntymään ylös, imu venttiili sulkeutuu, mäntä puristaa

                                                             seoksen kasaan

                                   3. Työtahti = Kasaan puristunelle seokselle annetaan kipinä sytytystulpasta, ja tapah-

                                                       tuu räjähdys, joka työntää mäntää alas, liikuttaen kampiakselia. Tämä 

                                                       on ainoa vaihe kun moottori muuttaa energiaa liike-energiaksi.

                                  4. Poistotahti = Pakoventtiili aukeaa ja mäntä työntyy ylös, poistaen pakokaasut.

Työmääräys

Harjoittelimme tänään työmääräyksen tekoa AutoFutur-ohjelmalla.

 

Ensiksi painoimme "uusi työmääräys"

"Ajoneuvo" kohtaan syötimme auton tiedot (rekisterinumero jne.) ja katsoimme oliko asiakas ennestään tuttu järjestelmälle. Mikäli ei ole, lähetämme rekisterinumerolla haun TraFille ja sitä kautta saimme ajoneuvon tiedot ja asiakkaan tiedot. Tämän jälkeen syötimme työn selvityksen (mitä pitää tehdä, viat jne.) Sisäisenselvitykseen voi kirjata talon sisällä olevaan järjestelmään, esim. hyvityksiä edellisistä huolloista, jotka näkyvät muille asentajille ja muulle henkilökunnalle. "Tuotteet" kohtaan lisätään huollossa käytetyt osat ja pientarvikelisät (puhdistusaineet, nippusiteet, teipit yms.). "Työt" kohtaan syötetään, työ, työn hinta (€/h), mahdollisesti ale, jne. Lopuksi työn "tila" määritellään, esim. kesken tai valmis. Työmääräyksestä tulostetaan kaksi kappaletta, toinen asiakkaalle ja toinen korjaamolle.