Iskunvaimentimen halkileikkaus

Opetusmateriaalissa oli puutetta iskunvaimentimien kohdalla, joten aukileikkasimme vanhan mersun viton iskunvaimentimen. Ensiksi teimme viillon iskunvaimentimen kuoreen, jolla saatiin öljyt poistettua, sitten leikkasimme koko iskunvaimentimen auki ja purimme sen osiin. Halkileikkasimme kuoren ja itse iskunvaimentimen 90 asteen kulmassa. Tämän jälkeen pesimme ja hiekkapuhalimme vanahan iskunvaimentimen kuoren. Kokosimme sen ja hitsasimme kiinni leikatut osat. Lopuksi opetus iskari sai matta mustaa pintaan!

Huolto

Huoltoon tuli Toyota iQ, vuosimallia 2011. 15tkm huoltoon, eli välihuoltoon, sisältyi öljyjen vaihto ja perus tarkistukset, ohjeajaksi oli merkitty 0,40 tuntia. Asiakas oli havainnut autossa puoltoa jarruttaessa. Avasimme jarrut, putsasimme ne, ja laitoimme liukutappeihin kuparitahnaa, vika oli tällä korjattu. Tälläinen vika usein johtuu siitä, että likutapit ovat jumissa, huonon voitelun takia, tässäkin tapauksessa likutapit olivat rutikuivat.

Jakohihna- tai ketju

Jakohihnan- tai vaihtoehtoisesti ketjun, täysin auton mallista riippuen, tehtävä on pyörittää moottorin nokka-akseleita, jotka ohjaavat venttiilien ajoitusta. Jakohihna pyörittää nokka-akseleita puolella kierrosnopeudella kampiakselin kierrosnopeuteen nähden. Jakohihna- tai ketju voi myös pyörittää joitain apulaitteita kuten vesi- tai öljypumppua.

Jakohihnan ja jakoketjun välillä on pieniä eroja. Jakoketju on kestävämpi ja jämäkämpi, kun taas jakohihna on paljon hiljaisempi ja halvempi valmistaa. Jakoketjulla on luonnolisesti pidempi huoltoväli.

Polttoleikkaus harjoitus

Otimme harjoituskappaleeksi vanhan jarrulevyn metallijätteestä. Säädimme laitteen paineet, asetyleeni 0,8 bar ja happi 2 bar. Sitten sytytimme liekin, säädimme "hännän" sopivaksi, kuumensimme kappalleen punahehkuun ja aloitimme polttoleikkaamaan.