Autodata & Workshopdata

Autodata ja Workshopdata toimivat autoasentajien apuvälineinä automerkkien mallikohtaisten tietojen hakemiseen. Auto- ja Workshopdatasta löytyy ajoneuvomallien korjaus/ huoltotöistä tärkeää informaatioita sekä useiden töiden ohjeajat. Autodata ja Workshopdata ovat molemmat maksullisia sovelluksia, joten ikävä kyllä en voi laittaa yhtään kuvamateriaalia tähän blogiin, koska se on vastoin palveun tarjoajan käyttöehtoja. Mutta kerron tässä lyhyesti mitä Auto- ja Workshopdata sisältää:

Autodata

Jakopäänketju/ jakopäänhihna: vaihto ohjeet jakopäänketjulle ja jakopäänhihnalle.

Huoltotiedotteet: Kertoo automallin yleisistä huoltotiedotteista / vikailmoituksista, niiden syyn ja korjausohjeet.

Tekniset arvot: Ilmoittaa autonmallin moottorityypin, sylinteritilavuuden, puristussuhteet, päästöarvot, mitat, painot, kiristysmomentit, yms.

Korjaustenohjeajat: Täältä löytyvät auton huolto- ja korjaustöiden ohjeajat.

Pyöriensuuntaus: Ohjeet pyörien suuntaamiseen.

Rengaskoot ja rengaspaineet: Ilmoittaa renkaiden tarkat koot ja rengaspaineet.

Rengaspaineenvalvontajärjestelmä: Teknisiä tietoja järjestelmästä, toiminta, uudelleenkalibrointi jne.

Määräaikaishuollot: Ilmoittaa automallin määräaikaishuoltojen huoltovälit ja mitä kaikkea siihen sisältää.

Huoltovälin osoite: huoltoväli valon uudelleenosoitus.

Huoltokuvat: Kuvia eri huoltoprosesseista.

Sähköinen seisontajarru: Sähköisen seisontajarrun toiminta, sijainti, huolto-ohjeet.

Akun irtikytkentä ja takaisinkytkentä: Ohjeet akunirtikytkentään ja takaisinkytkentään.

Kytkimet: Kytkimen vaihto-ohjeet, kuvat, toimenpiteet.

Avaintenohjelmointi: Avaimenohjelmoinnin ohjeet, paristojenvaihto.

Ohjattuvianmääritys: Täältä löytyy järjestelmään kirjattuja yleisiä automallin vikoja ja vikailmoituksia.

Vikakoodit: Lista erilaisista vikakoodeista ja niiden merkityksestä ja korjauksesta.

Moottorinohjaus komponenttien testaus: Järjestelmäntarkistus ohjeet, säädöt.

Moottorinohjaus piikkien tiedot: Moottorinohjauksen piikkien tiedot ja kuvat.

Vianetsintäkaaviot: Erilaisten vikojen syitä (esim. moottori ei käynnisty.. yms.)

Turvatyynyt: Järjestelmän kuvaus, turvatyynyjen irrotus ja asennus.

Ilmastointi: Kytkentäkaaviot, komponenttien sijainti, järjestelmän paineen testaus, huollot.

ABS: Kytkentäkaavio, komponenttien sijainti.

Komponenttien sijainti: Kaikkien komponenttien sijainti (esim. moottorin ohjaus, ilmastonti).

Kytkentäkaaviot: Eri komponenttien kytkentäkaaviot.

Katsastus: Ajoneuvon tunnistus ja katsastus ohjeet.

Apulaitteiden käyttöhihnat: Huollot, vaihto ja asennus.

Dieselpakokaasun jälkikäsittely: Yleistä, järjestelmän toiminta, erikoistyökalut.

Workshopdata on aikalailla samanlainen ohjelma Autodataan verrattuna. Tässä vielä lyhyesti siitä:

Workshopdata

Yleiskatsaus -> Huolto - Moottori - Vaihteisto - Ohjaus ja jousitus - Jarrut - Ulkopuoli / Sisäpuoli - Elektroniikka

-Melkein samat tiedot löytyvät molemmista ohjelmista, joten turhaa läpikäydä nyt samoja tietoja uudestaan. Erilainen asettelu ja erilaiset nappulat ovat suurin ero.

 

Tässä harjoitustyössämme on tarkoituksena selvittää kuinka auton jarrujärjestelmä toimii ja mitä se sisältää.

1. Jarrunestesäiliö

-Pitää sisällään jarrunesteet.

2. Jarrutehostin ja jarrutehostimen alipaineletku

*Kuvassa jarrutehostimen alipaineletku, joka lähtee itse jarrutehostimesta

-Jarrutehostin nimensä mukaisesti tehostaa jarrutusta, välittämällä suuremman voiman jarrupääsylinterin mäntiin, mitä itse kuljettaja saisi aikaan.

-Alipaine letku kuljettaa alipaineen jarrutehostimelle alipainepumpulta.

3. Jarrupääsylinteri

*Kuvassa jarrupääsylinteri jarruneste säiliön alla

-Jarrupoljinta painaessa, jarrupääsylinterin männät työntävät jarrunestettä auton jarrupiireihin.

4. ABS-hydrauliyksikkö

-Vastaanotta signaaleja ABS-moduulilta ja säätelee jarruja hydraulipaineen avulla.

5. Pyörännopeustunnistin

-Lähettää signaaleja joka pyörältä ABS-modulille, joka puolestaan säätää esim. jarrupaineita tämän mukaan.

6. Jarrusatula

-Jarrusatula pitää sisällään jarrusylinterien männät, jarrupalat ja liukutapit.

-Jarrusatula puristaa jarrumäntien avulla jarrupaloja jarrulevyä vasten, muuttaen liike-energian lämpö energiaksi kitkan avulla.

- Jarrulevyt kuumenevat jarrutuksessa paljon (jopa yli 700 celsius asteeseen) joten jarrujen pitää viilentyä mahdollisimman nopeasti. Sitä varten on kehitelty monia eri ratkaisu vaihtoehtoja, kuten:

Ontto jarrulevy (yleisempi autoissa)

tai

rei'itetty jarrulevy (yleisempi moottoripyörissä)

Tai mahdollisesti jarrulevyt eivät ole mitenkään tuuletut, vaan kokonaan valurautaa, kuten on yleistä vanhemmissa autoissa.

7. Jarrusylinteri

*Kuva rumpujarrun jarrusylinteristä.

-Jarrusylinterin männät työntävät jarrukenkiä jarrurumpua vasten (rumpujarrussa).

-Jarrusylinterien jarrumännät työntävät jarrupaloja jarrulevyä vasten (levyjarrussa).

8. Jarruletku

-Jarruletku välittää jarrunesteen jarrusylinteriin.

-Jarruneste työntää jarrumäntiä jarrupaloja vasten ja jarrupalat työntyvät jarrulevyä vasten

(levyjarrussa).

-Jarruneste työntää jarrumäntiä jarrukenkiä vasten ja jarrukengät työntyvät jarrurumpua vasten (rumpujarru).

9. Jarruputki

-Kuljettaa jarrunesteen jarruletkuille.

10. Jarrupalat

-Jarrupalat jotka työntyvät jarrulevya vasten, muuttaen liike-energian lämpöenergiaksi.

11. Seisontajarrun mekanismi

-Työntää jarrukenkiä jarrumpua vasten, estäen renkaan liikkumisen, kun vetää seisontajarruvivusta.

12. Seisontajarruvaijerit

-Yhdistää seisontajarruvivun ja seinsontajarrut.

13. Jarrurumpu

- Pitää sisällään jarrukengät, jotka työntyvät jarrurummun sisäreunoille, kun jarrua painetaan.

*Tässä kuva jarrurummun sisällöstä, eli jarrukengistä

14. Jarrunesteet

Jarrunesteitä on montaa sorttia: DOT 3, DOT 4, DOT 5 ja DOT 5,1. Yleisin jarruneste on autoissa luultavasti DOT 4. DOT 5 jarruneste on silikonipohjaista ja myös erittäin harvinaista. DOT 5 jarrunestettä ei voi sekoittaa minkään muun jarrunesteen kanssa. Ainoat jarrunesteet mitä voi keskenään sekoittaa ovat DOT 4 ja DOT 5,1. Jarrunesteiden vaihtamisajan suositus on noin 1-2 vuotta, riippuen autosta. jos jarrunesteen sekaan pääsee edes MUUTAMA prosentti vettä, menevät jarrut toimintakyvyttömiksi, koska jarrunesteen kiehumispiste putoaa huimasti.

PIRKO

Ammattikoulu alkoi PIRKO:ssa, Ajokinkujan toimipisteessä, autoasentaja linjalla. Vaikka vasta muutama päivä on kulunut, on jo kaikenlaista keretty tehdä, oppia ja kokea. Pitkät ovat päivät verrattuna peruskouluun, mutta helposti sen jaksaa kun on näin hyvä ryhmä! Mutta nyt itse asiaan..

 Tässä on meidän ryhmän toimintaprosessi:

 1. Asiakas tekee ajanvarauksen ->

2. Varaosahankkijat ja autonasentajat tekevät esivalmistelut (ottavat esille työkalut, työssä tarvittavat osat ja välineet), jotta kaikki on valmista työskentelyä varten kun asiakas luovuttaa ajoneuvon asentajalle. ->

3. Asentaja vastaanottaa asiakkaan ajoneuvon ja täyttää ja läpikäy asiakkaan kanssa työmääräyksen, mahdollisesti myy myös lisätöitä. ->

4 .Asentaja valmistelee työn suojaamalla ajoneuvon ja takaa työturvallisuuden. ->

5. Asentajan on ehdottoman tärkeää noudattaa laadittua työmääräystä ja merkkikohtaisia ohjeita jos mahdollista. Jos työmääräyksestä on poikettava, siitä on ilmoitettava asiakkaalle ja saada hänen hyväksyntänsä. Jos jotain menee jostain syystä rikki tai työtä ei saada päätökseen, on asentajan oltava rehellinen ja ilmoitettava tästä asiakkaalle. ->

6. Kun työ saadaan valmiiksi on asentajan tarkisettava ajoneuvon toimivuus, työn laatu ja vielä koeajaa ajoneuvo. Lopuksi ajoneuvo parkeerataan korjaamon parkkipaikalle, nokka menosuuntaan. ->

7. Asentaja luovuttaa ajoneuvon asiakkaalle ja käy hänen kanssaan läpi vielä työmääräyksen ja kaikki korjatut / huolletut osa-alueet. Asentaja on myös velvollinen kertomaan asiakkaalle työn takuu ajan ja jos jotain uutta korjattavaa löytyi. Asiakkaalle voi myös antaa mukaan esim. lasinpesuneste pullon, jotta hänelle tulisi hyvä mieli, jos jokin jäi harmittamaan. Asiakkaalle pitää jäädä hyvä mieli, jotta hän tulee vielä uudestaan!!